சுய-பிரைமிங் கழிவுநீர் குழாய்களுக்கான நிறுவல், பராமரிப்பு மற்றும் சேவையின் சுருக்கம்

·  பம்பு மோட்டாருடன் நேரடியாக இணைக்கப்படும் போது, ​​பம்ப் ஷாஃப்ட் மற்றும் மோட்டார் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் இடையே உள்ள கோஆக்சியலிட்டிக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். பம்ப் நிறுவலின் துல்லியம் பம்பின் மென்மையான செயல்பாடு மற்றும் சேவை வாழ்க்கையில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே நிறுவல் மற்றும் சீரமைப்பு கவனமாகவும் மனசாட்சியுடனும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

·  பம்ப் கப்ளிங்கை நட்டுகளால் இறுக்கமாகப் பிணைத்து, தளர்வதைத் தடுக்க பூட்ட வேண்டும். இல்லையெனில், இது தூண்டுதலின் அச்சு இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றும் இயந்திர செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

·  நல்ல சுய-பிரைமிங் செயல்திறனுக்காக பம்ப் பாடிக்குள் குறிப்பிட்ட அளவு திரவ சேமிப்பை பராமரிக்கவும், இயந்திர முத்திரையின் உலர் உராய்வைத் தடுக்கவும், பம்ப் இன்லெட் பம்ப் ஷாஃப்ட்டின் மையக் கோட்டை விட உயரத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்.

·  சக்ஷன் பைப்லைனை நிறுவுவதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: A. உறிஞ்சும் துறைமுகத்தின் நிறுவல் உயரம் 5 மீட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். நிபந்தனைகள் அனுமதித்தால், உறிஞ்சும் துறைமுகம் தண்ணீர் தொட்டியின் குறைந்தபட்ச நீர் மட்டத்திற்குக் கீழே நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் உறிஞ்சும் குழாயின் நீளம் முடிந்தவரை குறைவான முழங்கைகளால் குறைக்கப்படும், இது சுய-பிரைமிங் நேரத்தைக் குறைக்கவும், சுய-பிரைமிங் செயல்பாட்டை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது. பி. உறிஞ்சும் குழாயில் உள்ள வால்வுகள், விளிம்புகள் மற்றும் பிற கூறுகள் காற்று கசிவு அல்லது திரவ கசிவுக்கு எதிராக கண்டிப்பாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், அதாவது உறிஞ்சும் குழாயில் காற்று கசிவு அனுமதிக்கப்படாது. C. திட அசுத்தங்கள் மற்றும் பிற வெளிநாட்டு பொருட்கள் பம்ப் உடலில் நுழைவதைத் தடுக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, உறிஞ்சும் குழாயில் ஒரு வடிகட்டி நிறுவப்பட வேண்டும். வடிகட்டியின் பயனுள்ள நீர் பத்தியின் பகுதி உறிஞ்சும் குழாயின் குறுக்கு வெட்டு பகுதியை விட 2 முதல் 3 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் வடிகட்டி தொடர்ந்து ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும். D. உறிஞ்சும் குழாய் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய் ஆகியவை அவற்றின் சொந்த ஆதரவுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் பம்ப் உடல் குழாய்களின் சுமையை தாங்காது.

·  பம்ப் நிறுவலின் போது, ​​பம்ப் மற்றும் பைப்லைன்களின் எலக்ட்ரோஸ்டேடிக் கிரவுண்டிங் எதிர்ப்பு குறிப்பிட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும்.

·  பம்பு உறை மற்றும் பைப்லைன்களில் கற்கள், இரும்பு மணல் மற்றும் பிற வெளிநாட்டு விஷயங்களைச் சரிபார்க்க நிறுவலின் போது கடுமையான ஆய்வு நடத்தப்பட வேண்டும்.

·  பம்ப் இணைப்பு மற்றும் மோட்டார் இணைப்பின் நிறுவல் அனுமதி மற்றும் கோஆக்சியலிட்டியை சீரமைக்கவும். கோஆக்சியலிட்டியின் அனுமதிக்கக்கூடிய விலகல் 0.1 மிமீ ஆகும். பம்ப் ஷாஃப்ட் மற்றும் மோட்டார் ஷாஃப்ட் இடையே உள்ள உயர வித்தியாசத்தை பாதத்தின் கீழ் செம்பு அல்லது இரும்புத் தாள்களை வைப்பதன் மூலம் சரிசெய்யலாம்.

·  மூன்று முதல் 4 மணிநேரம் வரை யூனிட் செயல்பட்ட பிறகு இறுதி ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படும். அசாதாரண நிலைமைகள் எதுவும் காணப்படவில்லை என்றால், நிறுவல் முடிந்ததாகக் கருதப்படும். சோதனை ஓட்டத்தின் போது தண்டு பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.

·  குளிரூட்டும் அறை பொருத்தப்பட்ட பம்ப் பேரிங் ஹவுசிங்கிற்கு, 12 உள் விட்டம் கொண்ட ரப்பர் அல்லது பிளாஸ்டிக் குழல்களுக்கு குளிரூட்டும் நீர் இணைப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் நூல் அளவு M12×1.75 ஆகும்.

·  பம்ப் அவுட்லெட் பைப்லைனில் ஒரு காசோலை வால்வு நிறுவப்பட்டு, சுய-பிரைமிங்கின் போது மென்மையான காற்று வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கிறது என்றால், வெளியேற்றும் நீர் குழாய் மற்றும் வால்வு பம்ப் அவுட்லெட்டில் கூடுதலாக இணைக்கப்படும்.