நீர்மூழ்கிக் குழாய்களுக்கான பாதுகாப்புப் பாதுகாப்பு முறைகள்

1.அசாதாரண மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தத்துடன் தொடங்குவதைத் தடுக்கவும்.குறைந்த மின்னழுத்த மின் இணைப்புக் கோடுகளின் நீண்ட நீளம் காரணமாக, வரியின் முடிவில் குறைந்த மின்னழுத்தம் பொதுவானது. கட்ட மின்னழுத்தம் 198 வோல்ட்டுக்குக் குறைவாகவும், வரி மின்னழுத்தம் 342 வோல்ட்டுக்கும் குறைவாகவும் இருக்கும்போது, ​​நீர்மூழ்கிக் குழாய் மோட்டாரின் வேகம் குறைகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 70% ஐ அடையத் தவறினால், தொடக்க மையவிலக்கு சுவிட்ச் மூடப்படும், இதனால் தொடக்க முறுக்கு நீண்ட நேரம் ஆற்றலுடன் இருக்கும் மற்றும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, முறுக்கு மற்றும் மின்தேக்கியை எரிக்கிறது. மாறாக, அதிகப்படியான உயர் மின்னழுத்தம் மோட்டார் அதிக வெப்பமடைவதற்கும் முறுக்கு எரிவதற்கும் காரணமாகும். எனவே, நீர்மூழ்கிக் குழாயின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆபரேட்டர் எந்த நேரத்திலும் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தத்தை கவனிக்க வேண்டும். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 10% க்கும் குறைவாகவோ அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் 10% க்கும் அதிகமாகவோ இருந்தால், மோட்டாரை நிறுத்த வேண்டும் மற்றும் பிழையைக் கண்டறிந்து அகற்ற வேண்டும்.

2.மோட்டாரின் சரியான சுழற்சி திசையை உறுதிப்படுத்தவும்.மோட்டாரின் சுழற்சி திசையை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். பல வகையான உயர்-தலை நீர்மூழ்கிக் குழாய்கள் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சியில் தண்ணீரை வெளியேற்றலாம், ஆனால் நீர் வெளியீடு சிறியதாகவும், தலைகீழ் சுழற்சியின் போது மின்னோட்டம் பெரியதாகவும் இருக்கும். நீடித்த தலைகீழ் சுழற்சி மோட்டார் முறுக்கு சேதப்படுத்தும்.

3.நீர்மூழ்கிக் குழாய்களின் கேபிள் நிறுவல் மற்றும் காப்பு எதிர்ப்புத் தேவைகள்.ஒரு நீர்மூழ்கிக் குழாயை நிறுவும் போது, ​​கேபிள் மேல்நிலையாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பவர் கார்டு மிக நீளமாக இருக்கக்கூடாது. பவர் கார்டை உடைப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக நீர்மூழ்கிக் குழாயைக் குறைக்கும்போது அல்லது தூக்கும்போது கேபிளை அழுத்த வேண்டாம். செயல்பாட்டின் போது நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்பைச் சேற்றில் மூழ்கடிக்காதீர்கள், இல்லையெனில் அது மோட்டாரின் மோசமான வெப்பச் சிதறலுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் மோட்டார் முறுக்கு எரியும். நிறுவலின் போது, ​​மோட்டரின் இன்சுலேஷன் எதிர்ப்பு 0.5 மெகாஹம்களுக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

4.அடிக்கடி மாறுவதைத் தவிர்க்கவும். நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்பை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டாம்.ஏனென்றால், பம்ப் நிறுத்தப்படும்போது பின்னடைவு ஏற்படும். இது உடனடியாக தொடங்கப்பட்டால், மோட்டார் சுமையின் கீழ் தொடங்கும், இதன் விளைவாக அதிகப்படியான தொடக்க மின்னோட்டம் மற்றும் முறுக்கு எரியும். தொடக்கத்தின் போது அதிக மின்னோட்டம் காரணமாக, அடிக்கடி தொடங்குவது நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்பின் மோட்டார் முறுக்கு எரியும்.

5.கசிவு பாதுகாப்பாளரின் நிறுவல்.ஒரு கசிவுப் பாதுகாப்பாளர் உயிர் காப்பாளர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் அதன் செயல்பாட்டை "உயிர் சேமிப்பான்" என்ற மூன்று வார்த்தைகளிலிருந்து புரிந்து கொள்ளலாம். நீர்மூழ்கிக் குழாய்கள் நீருக்கடியில் வேலை செய்வதால், மின் கசிவு ஏற்படுவது எளிது, இதனால் மின் இழப்பு மற்றும் மின்சார அதிர்ச்சி விபத்துக்கள் கூட ஏற்படுகின்றன. நீர்மூழ்கிக் குழாயின் கசிவு மதிப்பு கசிவுப் பாதுகாப்பாளரின் (பொதுவாக 30 மில்லியம்பியர்களுக்கு மிகாமல்) இயங்கும் மின்னோட்ட மதிப்பை மீறும் வரையில், கசிவுப் பாதுகாப்பாளர் நிறுவப்பட்டிருந்தால், பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் மின்சாரக் கசிவு மற்றும் மின் விரயத்தைத் தவிர்ப்பதற்கும் நீர்மூழ்கிக் குழாயின் மின்சார விநியோகத்தை கசிவுப் பாதுகாப்பாளர் துண்டித்துவிடும்.

6.நீர்மூழ்கிக் குழாய்களின் நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாட்டைத் தடுக்கவும்.நீர்மூழ்கிக் குழாயின் நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாட்டைத் தவிர்க்க, அதிக மணல் உள்ளடக்கம் கொண்ட தண்ணீரை பம்ப் செய்யாதீர்கள் மற்றும் தற்போதைய மதிப்பு பெயர்ப் பலகையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்பிற்குள் உள்ளதா என்பதை எப்போதும் கவனிக்கவும். அதிகப்படியான மின்னோட்டம் கண்டறியப்பட்டால், ஆய்வுக்காக இயந்திரத்தை நிறுத்தவும். கூடுதலாக, மோட்டாரை அதிக வெப்பம் மற்றும் எரிப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கு பம்பின் நீர்நீக்கும் செயல்பாட்டு நேரம் மிக நீண்டதாக இருக்கக்கூடாது.

7.தினசரி பராமரிப்பில் கவனம் செலுத்துங்கள்.சாதாரண நேரங்களில் மோட்டாரை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும். கீழ் அட்டையில் விரிசல்கள் காணப்பட்டாலோ, அல்லது ரப்பர் சீல் வளையம் சேதமடைந்தாலோ அல்லது செல்லாததாக இருந்தாலோ, இயந்திரத்திற்குள் தண்ணீர் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றவும் அல்லது சரிசெய்யவும்.

8.குறைந்த மின்னழுத்தத்தில் தொடங்குவதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும்.மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்திலிருந்து 10% வேறுபடக்கூடாது. அதிக மின்னழுத்தம் மோட்டாரை அதிக வெப்பமடையச் செய்து முறுக்கு எரியச் செய்யும், அதே சமயம் அதிகப்படியான குறைந்த மின்னழுத்தம் மோட்டார் வேகத்தைக் குறைக்கும். மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் 70% ஐ அடையத் தவறினால், தொடக்க மையவிலக்கு சுவிட்ச் மூடப்படும், இதனால் தொடக்க முறுக்கு நீண்ட நேரம் ஆற்றலுடன் இருக்கும் மற்றும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, முறுக்கு மற்றும் மின்தேக்கியை எரிக்கிறது. ஷாங்காய் சுனெர்ஜி பம்ப் வால்வு நினைவூட்டுகிறது: மோட்டாரை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டாம். ஏனென்றால், பம்ப் நிறுத்தப்படும்போது பின்னடைவு ஏற்படும். இது உடனடியாக தொடங்கப்பட்டால், மோட்டார் சுமையின் கீழ் தொடங்கும், இதன் விளைவாக அதிகப்படியான தொடக்க மின்னோட்டம் மற்றும் முறுக்கு எரியும். சாதாரண நேரங்களில் மோட்டாரை அடிக்கடி சரிபார்க்கவும். கீழ் அட்டையில் விரிசல்கள் காணப்பட்டாலோ, அல்லது ரப்பர் சீல் வளையம் சேதமடைந்தாலோ அல்லது செல்லாததாக இருந்தாலோ, இயந்திரத்திற்குள் தண்ணீர் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க சரியான நேரத்தில் அதை மாற்றவும் அல்லது சரிசெய்யவும்.