மல்டிஸ்டேஜ் மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாய்களின் கண்ணோட்டம்

A பலநிலை மையவிலக்கு பம்ப்அதன் உயர் தலை மற்றும் பரந்த அளவிலான பயன்பாடுகளுக்கு அறியப்பட்ட பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் தொழில்துறை பம்ப் ஆகும். இந்த பம்புகள் பல தொடர்களில் கிடைக்கின்றன, அவை:

1. கிடைமட்ட பலநிலை மையவிலக்கு குழாய்கள்: வகை D, DG, DF, DM.

2. செங்குத்து பலநிலை மையவிலக்கு குழாய்கள்: வகை DL, DLR, CDLF.

செங்குத்து மல்டிஸ்டேஜ் பம்ப் தண்ணீரை எடுக்கத் தவறியதற்கான ஐந்து பொதுவான காரணங்கள்:

(1) குறைந்த பம்ப் வேகம்.

மனிதப் பிழை: சில பயனர்கள் சேதமடைந்த அசல் மோட்டாரை பொருத்தமில்லாத ஒன்றை மாற்றுகின்றனர், இது குறைந்த ஓட்டம், தலை குறைதல் மற்றும் தண்ணீர் எடுக்கத் தவறியது.

இயந்திரச் சிக்கல்கள்: இம்பெல்லர் மற்றும் பம்ப் ஷாஃப்ட் இடையே தளர்வான ஃபாஸ்டென்னிங் கொட்டைகள், ஒரு வளைந்த பம்ப் ஷாஃப்ட் தூண்டுதல் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் பம்ப் கேசிங்குடன் தொடர்பு, அல்லது அணிந்த தாங்கு உருளைகள் - இவை அனைத்தும் பம்ப் வேகத்தைக் குறைக்கும்.

மோசமான மோட்டார் பராமரிப்பு: எரிந்த மோட்டார் முறுக்குகள், முறுக்கு திருப்பங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், வயர் கேஜ் அல்லது பழுதுபார்க்கும் போது வயரிங் முறைகள் அல்லது முழுமையடையாத சரிசெய்தல் ஆகியவை பம்ப் வேகத்தை பாதிக்கலாம்.

(2) இன்லெட் பைப் அல்லது பம்ப் உடலில் காற்று சிக்கியது

போதிய ப்ரைமிங் இல்லை: வென்ட் துளையிலிருந்து தண்ணீர் நிரம்பி வழிவது போல் தோன்றினாலும், காற்றை முழுமையாக சுத்தப்படுத்த பம்ப் ஷாஃப்டைச் சுழற்றத் தவறினால், நுழைவாயில் அல்லது பம்ப் சேம்பரில் குமிழ்கள் வெளியேறலாம்.

தவறான குழாய்: இன்லெட் குழாயின் கிடைமட்டப் பகுதியானது, பம்பை நோக்கி குறைந்தபட்சம் 0.5% கீழ்நோக்கிச் சாய்ந்து, பம்ப் இன்லெட் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக இருக்க வேண்டும். ஒரு மேல்நோக்கிய சாய்வு காற்றைப் பிடிக்கிறது, வெற்றிடத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் உறிஞ்சுவதைத் தடுக்கிறது.

தேய்ந்த பேக்கிங்: நீண்ட கால உடைகள் அல்லது அதிகப்படியான தளர்வான பேக்கிங், பேக்கிங் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஸ்லீவ் இடையே உள்ள இடைவெளியில் இருந்து தண்ணீர் கசிந்து, வெளிப்புற காற்று பம்பில் நுழைய அனுமதிக்கிறது.

அரிக்கப்பட்ட நுழைவாயில் குழாய்: நீண்ட நேரம் நீரில் மூழ்குவது குழாய் சுவரை அரித்து துளைகளை உருவாக்கும். செயல்பாட்டின் போது நீர் மட்டம் குறைவதால், இந்த துளைகள் வெளிப்படும் மற்றும் குழாயில் காற்று அனுமதிக்கலாம்.

விரிசல் அல்லது இடைவெளிகள்: பம்ப் இணைப்புப் புள்ளியில் சிறிய விரிசல்களும் காற்றை உள்ளே அனுமதிக்கலாம்.

(3) குழாய் அமைப்பில் அதிகப்படியான எதிர்ப்பு

நீர் ஆதாரத்திலிருந்து பம்ப் வரையிலான செங்குத்து தூரம் பம்பின் மதிப்பிடப்பட்ட தலையை விட குறைவாக இருந்தாலும், மிக நீண்ட குழாய்கள் அல்லது அதிக வளைவுகள் குறிப்பிடத்தக்க ஓட்ட எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தும்.

90° முழங்கை பொதுவாக 120° முழங்கையை விட அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, ஒவ்வொரு 90° வளைவும் 0.5-1 மீட்டர் தலை இழப்பை ஏற்படுத்துகிறது.

குழாய் நீளத்தின் 20 மீட்டருக்கு தோராயமாக 1 மீட்டர் தலை இழக்கப்படுகிறது.

இன்லெட்/அவுட்லெட் குழாயின் விட்டத்தை தன்னிச்சையாக மாற்றுவது செயல்திறனையும் பாதிக்கலாம்.

(4) அதிகப்படியான உறிஞ்சும் தூக்குதல்

நீர் ஆதாரம் மிகவும் ஆழமாக இருந்தால் அல்லது பம்ப் அதன் அனுமதிக்கப்பட்ட உறிஞ்சும் லிப்ட்க்கு அப்பால் ஒரு தட்டையான பகுதியில் நிறுவப்பட்டிருந்தால், அது தண்ணீரை சரியாக எடுக்காமல் போகலாம்.

முழுமையான வெற்றிடத்தின் கீழ் அதிகபட்ச தத்துவார்த்த உறிஞ்சும் லிப்ட் சுமார் 10 மீட்டர் நீர் நிரலாகும், ஆனால் குழாய்கள் சரியான வெற்றிடத்தை அடைய முடியாது.

அதிகப்படியான வெற்றிடமானது பம்பின் உள்ளே நீர் ஆவியாகி, செயல்பாட்டை சேதப்படுத்தும்.

பெரும்பாலானவைமையவிலக்கு குழாய்கள்3 முதல் 8.5 மீட்டர் வரை அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய உறிஞ்சும் லிப்ட் வேண்டும் - நிறுவலின் போது உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல்களை எப்போதும் பின்பற்றவும்.

(5) பிற பங்களிக்கும் காரணிகள்

தவறான அல்லது தடுக்கப்பட்ட கேட்/செக் வால்வுகள்: ஓட்டத்தை குறைக்கலாம் அல்லது தண்ணீர் முழுவதுமாக இழுக்கப்படுவதை தடுக்கலாம்.

வெளியேற்றக் குழாயில் ஏற்படும் கசிவுகள்: தண்ணீரைத் திறம்பட நகர்த்தும் பம்பின் திறனைப் பாதிக்கும்.

அடைபட்ட கால் வால்வு வடிகட்டி: குப்பைகள் அல்லது கசடு குவிப்பு வடிகட்டியைத் தடுக்கலாம்.

தடுக்கப்பட்ட உந்துவிசை நுழைவாயில்: இங்குள்ள தடைகள் நீர் நுழைவு மற்றும் ஓட்டத்தை நேரடியாகத் தடுக்கின்றன.