சுய-பிரிமிங் கிளர்ச்சி கழிவுநீர் விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் அவற்றின் பராமரிப்பு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்

திJYWQ தொடர் சுய-பிரிமிங் கிளர்ச்சி கழிவுநீர் விசையியக்கக் குழாய்கள்சாதாரண கழிவுநீர் விசையியக்கக் குழாய்களின் அடிப்படையில் தானியங்கி கிளர்ச்சி சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த சாதனம் மோட்டார் தண்டு மூலம் சுழல்கிறது, இது கழிவுநீர் தொட்டியில் வண்டல்களை இடைநிறுத்தப்பட்ட பொருளாக மாற்றும் ஒரு வலுவான கிளறி சக்தியை உருவாக்குகிறது, பின்னர் அது பம்பில் உறிஞ்சப்பட்டு வெளியேற்றப்படுகிறது. இது பம்பின் எதிர்ப்பு அடைப்பு மற்றும் கழிவுநீர்-சிதைக்கும் திறன்களை மேம்படுத்துகிறது, இயக்க செலவுகளை மிச்சப்படுத்தும் போது வடிகால் முடித்தல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஒரே GO இல் விலகுதல் ஆகியவற்றை மேம்படுத்துகிறது. அவை மேம்பட்ட மற்றும் நடைமுறை சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு தயாரிப்புகள்.

சுய-பிரிமிங் கிளர்ச்சி விசையியக்கக் குழாய்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்  

1. செயல்பாட்டிற்கு முன், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பை தரையில் சரிபார்க்க ஒரு மெகோஹ்மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். இது குறைந்தது 50 மெகாக்கள் இருக்க வேண்டும்.  

2. சேதம் அல்லது இடைவெளிகளுக்கு கேபிளை ஆய்வு செய்யுங்கள். சேதமடைந்தால், மின்சார கசிவைத் தவிர்க்க உடனடியாக அதை மாற்றவும்; கேபிள் குறுக்கு வெட்டு மின்னோட்டத்துடன் பொருந்த வேண்டும்.  

3. நிறுவலின் போது கேபிளை ஒரு தூக்கும் கயிற்றாக ஒருபோதும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.  

4. பாதுகாப்பிற்காக, மின்சார அதிர்ச்சி விபத்துக்களைத் தடுக்க நான்கு கோர் கேபிளில் உள்ள தரையில் கம்பி நம்பத்தகுந்ததாக இருக்க வேண்டும்.  

5. பம்பை தண்ணீரில் மூழ்கடிக்கும் போது, ​​அதை செங்குத்தாக உயர்த்தவும். அதை ஒருபோதும் கிடைமட்டமாக தரையில் வைக்க வேண்டாம், அது கசடுக்குள் மூழ்கட்டும். பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது, ​​பம்பை தூக்கி, அதை நன்கு சுத்தம் செய்து, உலர்ந்த இடத்தில் சேமித்து, உறைபனியிலிருந்து பாதுகாக்கவும்.  

6. மின்னழுத்தம் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்திலிருந்து ± 10% க்கும் அதிகமாக மாறுபட்டால் பம்பைத் தொடங்க வேண்டாம்.  

7. பம்பை நகர்த்தும்போது எப்போதும் சக்தியை துண்டிக்கவும். மின்சார அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்க பம்ப் இயங்கும்போது ஒருபோதும் நீர் மூலத்தைத் தொட வேண்டாம்.  

8. வெளிப்புற சுவிட்சுகள் அல்லது கிரவுண்டிங் டெர்மினல்கள் மழை மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். மின்சார அதிர்ச்சியைத் தடுக்க ஈரமான கைகள் அல்லது வெறும் கால்களால் சுவிட்சுகளைத் தொட வேண்டாம்.  

9. ரோட்டார் சுழற்சி திசையை சரிபார்க்கவும்: மேலே இருந்து பார்க்கும்போது இது கடிகார திசையில் சுழல வேண்டும்.

10. பம்ப் சாதாரணமாக குறிப்பிட்ட வேலை ஊடகத்தில் அரை வருடத்திற்கு இயங்கிய பிறகு, எண்ணெய் அறையின் சீல் நிலையை சரிபார்க்கவும். அறையில் உள்ள எண்ணெய் குழம்பாக மாறினால் அல்லது நீர் வண்டல் இருந்தால், அதை 10-20 தர இயந்திர எண்ணெய் மற்றும் இயந்திர முத்திரையுடன் மாற்றவும். கடுமையான நிலைமைகளின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும் பம்புகளுக்கு, அவற்றை அடிக்கடி ஆய்வு செய்யுங்கள்.  

11. போதுJYWQ கழிவுநீர் பம்ப்இயங்குகிறது, அதை ஒரு பிரத்யேக நபரால் நிர்வகிக்க வேண்டும். ஏதேனும் அசாதாரணமானது ஏற்பட்டால், ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தலுக்காக உடனடியாக பம்பை நிறுத்துங்கள் (முழு தானியங்கி பாதுகாப்பு அமைச்சரவை எதுவும் இல்லாதபோது இது பொருந்தும்).  

12. ஒருபோதும் மோட்டார் ஒரு கட்டம் இல்லாமல் ஓட விடக்கூடாது. ஒரு உருகி வீசினால், மறுபயன்பாட்டிற்கு முன் காரணத்தை சரிபார்க்கவும்; அதை ஒருபோதும் தடிமனான உருகியுடன் தன்னிச்சையாக மாற்ற வேண்டாம்.  

13. பயனர்கள் விரும்பிய விளைவை அடைய உண்மையான வேலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான ஓட்டத்தையும் தலையையும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். பம்ப் பெயர்ப்பலகை அல்லது கையேட்டில் காட்டப்பட்டுள்ள அளவுருக்கள் அதன் உகந்த வேலை நிலைமைகள். பயனர்கள் அதை ஓட்ட விகிதத்தை விட 0.7-1.2 மடங்குக்குள் இயக்க முடியும். வழிதல் செயல்பாடு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அதிகப்படியான ஓட்டம் மற்றும் மிகக் குறைந்த தலை மோட்டார் சுமை ஏற்படக்கூடும்.

சுய-பிரிமிங் கிளர்ச்சி கழிவுநீர் விசையியக்கக் குழாய்களின் பராமரிப்பு  

1. பம்பை ஒரு பிரத்யேக நபரால் நிர்வகித்து பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் பம்ப் முறுக்குகளுக்கு இடையிலான காப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் உறை சாதாரணமாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த தொடர்ந்து சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.  

2. ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பிறகு, குறிப்பாக தடிமனான அல்லது பிசுபிசுப்பான ஊடகங்களைக் கையாளும் போது, ​​பம்பை சுத்தமான நீரில் மூழ்கடித்து, வண்டல் உள்ளே இருப்பதைத் தடுக்க சில நிமிடங்கள் இயக்கவும் மற்றும் பம்பை சுத்தமாக வைத்திருக்கவும்.

3. பம்பை பிரித்து சரிசெய்த பிறகு, மோட்டார் மற்றும் எண்ணெய் அறையை நம்பகமான சீல் செய்வதை உறுதி செய்ய உறை சட்டசபை 0.6MPA காற்று அழுத்த சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும்.  

4. தளர்த்துவதற்கு பம்ப் குழாய்கள் மற்றும் மூட்டுகளை சரிபார்க்கவும். பம்பை கையால் சுழற்றுங்கள்.  

5. தாங்கி வீட்டுவசதிக்கு தாங்கி மசகு எண்ணெயைச் சேர்க்கவும், எண்ணெய் அளவின் மையப்பகுதியில் எண்ணெய் அளவு இருப்பதை உறுதிசெய்க. சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை நிரப்பவும் அல்லது மாற்றவும்.  

6. பம்ப் உடலில் ப்ரைமிங் பிளக்கை அவிழ்த்து, ப்ரைமிங் தண்ணீரில் (அல்லது குழம்பு) ஊற்றவும்.  

7. கடையின் குழாய்த்திட்டத்தில் கேட் வால்வை மூடு, அத்துடன் கடையின் அழுத்தம் பாதை மற்றும் நுழைவு வெற்றிட அளவீடு.  

8. அதன் சுழற்சி திசை சரியானதா என்பதை சரிபார்க்க மோட்டார் ஜாக்.  

9. மோட்டாரைத் தொடங்கவும். பம்ப் சாதாரணமாக இயங்கியதும், கடையின் அழுத்தம் பாதை மற்றும் நுழைவு வெற்றிட அளவைத் திறக்கவும். அவை பொருத்தமான அழுத்தத்தைக் காட்டும்போது, ​​மோட்டார் சுமையைச் சரிபார்க்கும்போது படிப்படியாக கேட் வால்வைத் திறக்கவும்.  

10. பம்பின் ஓட்டம் மற்றும் தலையை பெயர்ப்பலகையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்த முயற்சிக்கவும், இது மிக உயர்ந்த செயல்திறன் புள்ளியில் செயல்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, இதனால் அதிகபட்ச ஆற்றல் சேமிப்பை அடைகிறது.  

11. செயல்பாட்டின் போது, ​​தாங்கி வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு மேல் 35 ° C ஐ தாண்டக்கூடாது, அதிகபட்ச வெப்பநிலை 80 ° C ஐ தாண்டக்கூடாது.